Posición de cachorros lista para un regreso en 2023 Unbound Gravel

Se detectaron trucos para la parte superior de la barra para acolchar la parte superior de la barra para que los ciclistas puedan adoptar la posición prohibida por la UCI con comodidad en la carrera de élite

La decisión de prohibir el uso de barras aerodinámicas y extensiones entre los corredores de élite masculinos y femeninos en Unbound Gravel 2023 ha llevado a los ciclistas a buscar otras formas de agregar comodidad al adoptar una posición de conducción más aerodinámica.

Durante el recorrido de 200 millas del evento de élite, la aerodinámica juega un papel importante y, en años anteriores, las barras o extensiones aerodinámicas han sido de rigor entre los mejores corredores, con el ganador del año pasado, Ivar Slik, equipando su Wilier Rave SLR con extensiones 3D personalizadas. impreso para adaptarse a la bicicleta.

Dylan Johnson se dirigió al túnel de viento para cuantificar las ventajas que pueden proporcionar las barras aerodinámicas y obtuvo un ahorro de 41 vatios por estar demasiado largo y bajo en la bicicleta. Esa es una gran ganancia que no estará disponible para los ciclistas de élite en la carrera de este año.

Pero las carreras en manada han reemplazado en gran medida los esfuerzos en solitario en el extremo puntiagudo de las carreras de grava, por lo que Slik, por ejemplo, dice que pasó alrededor del 15 por ciento de su tiempo en las extensiones de barra en la carrera del año pasado.

La prohibición significa que los ciclistas están buscando diferentes formas de reducir su perfil frontal y así mejorar su aerodinámica al andar en Flint Hills.

Eso ha llevado a que varias bicicletas que hemos visto en el período previo a la carrera de mañana se adapten para que los ciclistas puedan adoptar la posición de "patas de cachorro" más cómodamente, con los antebrazos apoyados en la parte superior de la barra.

Aunque la UCI prohibió la posición de conducción el año pasado, las carreras de grava todavía están fuera del alcance de la UCI, por lo que los ciclistas no están sujetos a la prohibición de la UCI.

Aquí hay tres adaptaciones a las tapas que nos llamaron la atención.

Innokenti Zavyalov ha adaptado su manillar Vision Metron 4D con cinta adicional y acolchado hacia la potencia. Curiosamente, como ahora es común con las barras de perfil aerodinámico, la sección exterior de la parte superior está sin cinta, a pesar de la vibración adicional que se transmitirá desde la grava cuando se conduce con las manos en la parte superior de la barra.

Dylan Johnson ha ido más allá, con la barra/potencia de una pieza Black Inc en su Factor Ostro Gravel completamente sellada a pesar de la probable pérdida de eficiencia de sus tops de perfil aerodinámico. Sin embargo, la sección central ha sido muy cubierta con cinta para proporcionar algo de acolchado adicional cuando apoya los antebrazos en la parte superior.

Kerry Werner tiene una protección especialmente diseñada en las barras Coficient RR Carbon de su Kona Libre. No se puede ver en las tomas, pero las barras de coeficiente no solo tienen un retroceso de 12 grados y un destello de 7 grados en las gotas, sino que también se inclinan hacia abajo 15 grados a través de la parte superior. Hay dos posiciones en la parte inferior de las tapas en las que se pueden ubicar las palancas de cambio satelitales Shimano con cable.

La pendiente del manillar proporciona una posición aerodinámica agresiva en los descensos, pero Werner también ha instalado los puños superiores de goma de Coficient en sus tops. Aunque estos están diseñados principalmente para proporcionar agarre cuando se sujetan los trompos en climas húmedos, deberían proporcionar un poco de comodidad adicional cuando se apoyan los antebrazos en los trompos.

Las adaptaciones para montar patas de cachorro se encuentran entre los trucos más innovadores que hemos visto en bicicletas en Unbound Gravel en los últimos años.

Tenemos un resumen de otras tecnologías para ayudar a los ciclistas a exprimir algunos vatios adicionales de sus bicicletas y tal vez la ventaja ganadora.

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Paul ha estado sobre dos ruedas desde que era adolescente y ha pasado gran parte de su tiempo escribiendo sobre bicicletas y la tecnología asociada. Él es un ciclista de ruta en el fondo, pero su curiosidad aventurera significa que Paul ha estado montando grava desde mucho antes de que fuera genial, adaptando su bicicleta de ciclocross para andar en épicas todoterreno durante todo el día y poniendo el equipo de carretera a la prueba definitiva en el camino.

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